行业必须迈进高标准发展阶段。首当其冲的是高安全，这是行业可持续发展的生命线。他认为，当前一些动力车的保有量已超过2500万辆，电芯装载量数十亿个。安全问题得不到解决，后果是灾难性的。在他看来，电池安全是一个系统性的工程，需要在材料热稳定性等方面提升标准。

　　曾毓群透露，高性能打开了行业新的增长空间，比如电动飞机打开想象空间球盟会官网入口,。他提到，搭载电池的电动飞机将在2024年底首次飞行。

　　曾毓群还表示，全固态电池关键在于材料和化学体系，最难的是界面问题，即颗粒球盟会官网入口,与颗粒间的离子传输。用技术和制造成熟度1-9作为评价体系，宁德时代的全研发目前处于4的水平。

　　宁德时代副总裁孟祥峰球盟会官网入口,表示，锂电池成本快速下降的周期应该过去了，未来，在原材料成本、矿的成本没有大的波动的情况下，通过技术的提升、工艺的改善、产业链的融合，成本还有下降的空间。随着成本的下降，应用场景会进一步扩大。

　　长安汽车董事长朱华荣表示，当前汽车行业竞争氛围有待改善，良性竞争正在弱化，恶性竞争逐渐抬头。他认为，卷的目的是为了争取更好的机会和资源。行业不应该通过挖墙脚球盟会官网入口,、诋毁等方式内卷，而应该以用户为中心，加速科技成果转换进程，让更多的中国品牌走向世界，“内卷是黑暗陌路，外卷才是阳光出路”。

　　华为常务董事余承东表示，在新能源汽车发展的下半场中，关键是智能化。在2025年将实现车位到车位，高速L3（自动驾驶级别）试点，而到了2026年，4.0版本能实现高速L3商用。余承东称，通过球盟会官网入口,端到端的仿生大脑，新一代智能车云的决策会更类人，“有极强的AI能力去应对道路状况”。